В Перми дорожные знаки далеко не всегда установлены по ГОСТу. А есть и такие, что привязаны к дереву проволокой
За январь на дорогах Прикамья в результате ДТП погибло более 50 человек – наихудший показатель за последние несколько лет.
По официальной статистике, за январь на дорогах Пермского края погибло 52 человека – в 3,5 раза больше, чем в 2016-м.
В начале февраля руководство краевого ГИБДД собрало за круглым столом представителей дорожных служб и ведомств, общественников и медиков. Главный вопрос – как снизить смертность на дорогах.
Прячась за цифрами
По данным ГИБДД, в более чем 70% автоаварий с погибшими сопутствующей причиной ДТП стали недостатки зимнего содержания дорог и обочин. Но у дорожников есть своя статистика.
– 25 января специальная комиссия рассматривала ДТП, произошедшие с 1 по 20 января, – рассказал начальник управления дорожного хозяйства министерства транспорта Пермского края Михаил КИРИЛЛОВ. – На комиссии присутствовал и представитель ГИБДД. Неудовлетворительное содержание дорог было выявлено только при двух автоавариях.
Чиновник пояснил, что подобные решения комиссия принимает коллегиально. Поэтому даже если присутствующий на заседании инспектор настаивает на том, чтобы были учтены недоработки дорожных служб, которые могли спровоцировать ДТП, его мнение может оказаться в меньшинстве.
Если сотрудники ГИБДД усматривают причинно-следственную связь между состоянием дорожной инфраструктуры и автоавариями, то другие, напротив, предлагают отказаться от термина «сопутствующие дорожные условия». Так, например, Михаил Кириллов считает, что такой недостаток, как неочищенные катафоты на дорожном ограждении, не может считаться сопутствующей причиной ДТП, когда водитель выехал на полосу встречного движения и столкнулся с другим автомобилем. Поддерживает коллегу и руководитель Пермской дирекции дорожного движения Максим КИС:
– В настоящее время сотрудник ДПС или дорнадзора в точном соответствии с должностными инструкциями осматривает место ДТП и его окрестности в поисках всех отклонений от требований ГОСТа. Поэтому если пьяный водитель проехал на красный сигнал светофора и сбил переходившего на зеленый свет пешехода, то в качестве недостатков могут быть зафиксированы знак «Пешеходный переход» не на желтом фоне, длина дорожных ограждений 30 метров вместо 50-ти и т.д., то есть те вещи, которые напрямую не связаны с ДТП.
Максим Кис также высказал мнение, что показатель «сопутствующие дорожные условия» вообще бесполезен.
Позицию дорожных чиновников понять можно, ведь чтобы выполнить все требования ГОСТов, придется потратить большое количество денег и сил. Однако надо помнить, что ГОСТы, как и правила дорожного движения, написаны кровью. Их несоблюдение чревато увечьями и гибелью людей, и неважно, прямая тому будет причина или сопутствующая.
Антигерои войны со снегом
По словам начальника отдела безопасности дорожного движения КГБУ «Управление автомобильных дорог и транспорта Пермского края» Юрия МЮРЕСОВА, содержанием дорог Прикамья занимаются девять подрядных организаций. Естественно, они привлекают и субподряд-чиков.
– Контроль качества работ осуществляют специалисты отдела строительства и содержания дорог, – рассказал он. – Они проводят проверки еженедельно. Проверяются все элементы дороги: покрытие, обочины, барьерные ограждения... Две подрядные организации в этом сезоне признаны не справляющимися со своими обязанностями. Последнее предупреждение управление автомобильных дорог и транспорта сделало компаниям «Уралстройподряд» и «СУ-157».
Пример работы таких компаний привел Михаил Кириллов:
– Наш сотрудник звонит представителю «Уралстройподряда» и интересуется состоянием дороги Оса–Чернушка. Ему отвечают, что там всё в порядке, дорога почищена. А сотрудник ГИБДД тут же высылает нам фотографии ужасного состояния дороги.
Однако расторгнуть договор с этими компаниями можно будет только весной – из-за высокого риска не найти новых подрядчиков в кратчайший срок.
Итог: ни с чем
Круглый стол, к сожалению, закончился ничем.
Можно сделать только один вывод: безопасность водителей, пассажиров и пешеходов зависит в первую очередь от них самих. Перед дальними поездками участники встречи порекомендовали водителям заглядывать на сайт «Центра управления движением Пермского края» cud59.ru, где благодаря трансляции с камер наружного наблюдения можно
оценить состояние дорог в текущий момент.
Правда, как показала практика, «картинка» доступна не со всех заявленных камер.
Участники круглого стола в очередной раз обратились к водителям с просьбой самостоятельно оценивать дорожную обстановку и выбирать безопасную скорость движения.
Так что, уважаемые читатели, соблюдайте ПДД и будьте предельно внимательны на дороге. Особенно зимой.
В ТЕМУ
9 февраля Госдума приняла во втором чтении поправки в КоАП, предусматривающие увеличение штрафов за нарушения, допущенные дорожными организациями. За «несоблюдение требований безопасности движения при ремонте или реконструкции дорог» должностные лица будут платить штраф 30 тыс. руб. (вместо нынешних 3 тыс.).
Если нарушение требований повлекло ДТП с пострадавшими или погибшими людьми, штраф для должностных лиц составит 100 тыс., для юридических – 500 тыс. руб.
В случае невыполнения предписания ГИБДД должностные лица будут получать штраф до 50 тыс. руб. (при повторном нарушении – до 100 тыс. руб. или дисквалификацию), а юридические лица – до 200 тыс. руб. (до 300 тыс. при повторном).
